高密气力输送厂家供应

如何防止真空气力输送系统管道堵塞。在目前的工业环境中，应用气流来实现各种粉末、颗粒等物料的输送的应用层出不穷。无论是正压真空气力输送还是负压真空气力输送，如果初步设计不合理，将面临管道堵塞的问题。下面的真空气力输送系统厂家整理了几种防止真空气力输送系统堵塞的方法。一、在设计真空气力输送系统时，要考虑混合比和风速。当输送物料不同时，混合比、风速等工艺参数也会不同。设计时应合理选择设备。如果输送管的直径太小，很容易堵塞。对于流动性较差的物料，当混合比较大时，一般建议选用较小的直径。对于流动性好的物料，当混合比很低时，应选择较大的管径。二、设计合理的真空气力输送系统管路布置。设计合理的管路布置。管道设计应选择输送距离短、集中弯头越来越少、换向弯头转角小、曲率半径大的方案。对于局部电阻增大的零件，如弯头和换向器，应尽可能靠近高压端部，即压紧时靠近送风罐，吸气时靠近气源机械端。三、真空气力输送系统选用性能良好的气源设备。供气系统应保证有足够的气量和稳定的压力，因此，选择性能良好的气源机械，并配备足够容量的专用储气罐和分离器。如果气源来自总空压站，专用储气罐的进气管也应设置单向阀，防止压缩空气因其他干扰而回流。

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气力输送设备的输送方式特点。根据设备组合情况的不同，气力输送设备一般可分为吸气式、压气式和混合式三种基本形式。吸气式，这种输送方式的特点是： 1．可以从几处同时吸取物料，输送到一处集中。2．适宜于堆积面广，或装在低处深处物料的输送。3．只要有空气吸入口，就能很容易地把管道伸入到一些狭窄的地方(如料斗下部)，吸取物料进行输送。气力输送设备根据设备组合情况不同，分为吸送式、压送式和混合式三种。其主要设备包括接料器（或吸嘴、给料器、供料器）、分离器（或卸料器）、关风器、除尘器、输料管、风管和高压风机等。吸送式气力输送装置的特点是：空气在负压状态下工作，物料和灰尘不会飞扬外逸；供料简单，可从几处向一处集中输送；适用于堆积面广或存放在深处、低处的物料输送；对卸料器、除尘器的严密性要求高；输送量、输送距离受到限制，动力消耗高于压气式。

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气力输送设备料封泵的常见故障。管道堵塞：在气力输送设备料封泵运行过程中，由于操作不当，会造成物料沉积和管道堵塞。通常容易堵塞的部位是弯管，特别是水平管和长水平管拐弯。检查管道是否堵塞，并用铁工具敲打管壁。清亮的声音表示没有堵塞，沉闷的声音表示堵塞。如果管道堵塞，风扇的电流会急剧下降。当管道堵塞时，可以采用以下方法消除：1 .用铁制工具敲击管道的底部和侧面，使管道中沉积的物质振动，被气流带走。2.弯头或水平管上方可以开一个通气孔，正常运行时可以关闭。当管道堵塞时，堵塞位置的通气孔可以打开，外界空气可以通过通气孔进入，同时可以敲击管壁，使沉积的物料逐渐被气流带走。

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解决气力输送设备料封泵气体消耗过大的问题。气力输送设备料封泵是一项综合输送技术，涉及流体力学、材料科学、自动化技术、制造技术等领域。凭借的输送成就，成功解决了传统输送机械在输送物料过程中的一系列问题。实现了自动连续运行的优点。为了降低能耗和气体消耗，减少输送管道的磨损，避免被输送物料的破碎，工业上经常采用气力输送设备料封泵工艺的重要技术指标。厂家在多年经验和大量实验分析拟合的基础上，解决了气力输送设备料封泵的气耗如何提高固气比的问题。在气力输送设备料封泵输送系统中，输送管径越大，输送压力越低。原因是管径越大，压力损失越小。换句话说，在相同的输送压力下，较大直径的输送管道将对应较大的气体流量，同时能够携带更多的煤粉物料流动。在相同的输送压力下，随着输送管径的增加，煤粉的质量流量会大大增加。

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气力输送中主要配套设备有空气控制单元、回转阀、分向阀，闸刀阀。2、分向阀。分向阀是应用于固体物料（粉体、粉末，颗粒物料、粉粒混合物、片状等）输送系统中用于切换管道中物料流向的专用设备.主要用于气力输送系统中的物料管道换向。(1)PDV-球塞分向阀：适用于粉料及粒料、物料合并或分流。特点：联结法兰采独立分离设计,可配合管路需求,变换多种角度组合阀座有金属保护,可减少磨损、延长使用寿命及提率；进出口均有PTS密封环设计；全量式流道、手动或气动选配、机械式定位设计、密封座防吹出设计。(2)GDV-柱塞式分向阀：适用于颗粒料、物料合并或分流。特点：结构简单、更容易保养和维护；进出口均有PTS密封环设计；全量式流道；手动或气动选配；机械式定位设计(3)DP/A-挡板分向阀（旁通形式）：适用于粉料及粒料、物料合并或分流。 特点：在內部采用复合式结构，防止粉泄漏。

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在气力输送的研究中，气力输送设备管道的堵塞是一个既重要又复杂的问题。如果气力输送系统设计不合理或者系统偏离正常运行工况，在输送过程中，就有可能发生堵塞现象。突发的堵塞，将影响比常生产；严重时，将导致系统停止运行，影响正常生产及设备安全，造成经济损失。目前国内外对管道堵塞发生的机理及堵塞的预防控制还缺乏深入研究。现行的系统设计，一是采用经验试凑的办法，代价是提高运行成本；二是还不能采用主动控制堵塞的措施。当堵塞发生后，为了消除堵塞，采用暂停正常生产，冲气消堵，也有采用中途引气消堵的办法，但操作复杂，同时也提高一了成本。